|
Весы вагонные для взвешивания в движении "ТРИАДА-Д" |
 Весы предназначены для потележечного взвешивания в движении без расцепки всех типов железнодорожных вагонов широкой и узкой колеи с сухими сыпучими и твердыми грузами, а так же цистерн с жидкими грузами, и составов в целом.
Весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ) со встроенными датчиками, прибора весоизмерительного и внешних электронных устройств (компьютера и принтера).
Установка грузоприемного устройства производится на щебеночное основание, на щебеночное основание с промежуточными плитами или на фундамент низкого залегания.
Отличительной особенностью весов на базе "ТРИАДА-Д" является возможность многократного переноса весов на другой участок ж/д пути.
Универсальность конструкции - возможность переоборудования в комбинированные весы (взвешивание в режиме статика/динамика)
Весы изготавливаются:
- с неизолированными рельсами (для использования на неэлектрофицированных участках железнодорожного пути);
- с изолированными рельсами для установки на электрофицированных участках железнодорожного пути, оборудованных цепями СЦБ.
В тензодатчике применено специальное устройство, обеспечивающее автоматическую компенсацию температурных колебаний окружающей среды (диапазон рабочих температур от - 40 до +50).
Расстояние передачи данных от грузоприемного устройства до места размещения программно-технического комплекса практически неограниченно за счет использования универсальных каналов (радиомодемы, оптоволоконное соединение).
Модификации весов ТРИАДА-Д
 |
Все элементы (весовая платформа, примыкающие рельсы) смонтированы на стальной фундаментной платформе, входящей в конструкцию.
Длина взвешивающего участка 5 000 мм
Различные варианты установки весов:
- на щебеночное основание;
- на щебеночное основание с промежуточными железобетонными плитами;
- на железобетонный фундамент низкого залегания.
|
 |
| Схема грузоприемного устройства |
|
Наибольший/наименьший предел взвешивания, т
|
200/18
|
|
Дискретность, кг
|
50
|
|
Класс точности по ГОСТ 30414 *
|
0,2 ; 0,5 ; 1
|
|
Скорость движения при взвешивании, км/ч
|
от 3 до 10
|
|
Направление движения при взвешивании
|
двухстороннее
|
|
Тип вагонов
|
любой
|
|
Число вагонов
|
неограниченно
|
|
Удаленность передачи данных, м **
|
до 1000
|
|
Температурный диапазон, °C
|
от -50 до +50
|
|
Средний срок службы не менее, лет
|
10
|
* - значение класса точности для конкретного экземпляра весов указывается в Паспорте, и гарантируется изготовителем в зависимости от состояния подходных путей на месте установки весов.
** - при стандартной комплектации; возможно увеличение расстояния до необходимого за счет дополнительной комплектации универсальными устройствами передачи данных.
Возможности программного обеспечения
- Распознавание всех типов вагонов, в том числе локомотива, с возможностью исключения его веса из протокола;
- Автоматическое определение направления и скорости движения, с регистрацией недопустимого режима скорости;
- Выявление перегруза или недогруза вагона относительно массы, указанной в документах, или маркированного значения его грузоподъемности, вводимого оператором;
- Выдача в процессе работы на экран дисплея диагностических сообщений;
- Документирование процесса взвешивания с сохранением и выводом на печать данных (вес, дата и время взвешивания, порядковые номера вагонов в составе, № поезда).
- Отчуждение результатов в локальную сеть.
Для автоматизации процесса взвешивания вагонов и уменьшения влияния человеческого фактора разработана система распознавания номеров вагонов.
|
Промышленное весовое оборудование 
