Весы вагонные тензометрические для статического взвешивания «ВЕСТА-С»
vesta_d Предназначены для повагонного статического взвешивания с расцепкой и без расцепки порожних и гружёных вагонов широкой и узкой колеи любой модели, включая цистерны с жидкими грузами.

  Модификации весов ВЕСТА-С  

1_1 2
Весы вагонные ВЕСТА-С 100,
наибольший предел взвешивания 100 тонн
Весы вагонные ВЕСТА-С 150,
наибольший предел взвешивания 150 тонн
3
Весы вагонные ВЕСТА-С 200, наибольший предел взвешивания 200 тонн

 

Варианты исполнения грузоприемного устройства (ГПУ) весов ВЕСТА-С  

vesta_39_iz_m Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -С 100  (Наибольший предел взвешивания 100 тонн)
vesta_k_pVVp_iz_m Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА - С 150 (Наибольший предел взвешивания 150 тонн)
vesta_k_pVVVp_iz_m Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -С 200 (Наибольший предел взвешивания 200 тонн)

 

Основные технические характеристики

Наибольший/наименьший предел взвешивания, т

100, 150, 200 / 18

Дискретность, кг

50

Класс точности по ГОСТ 29329

средний

Транзитная скорость проезда, км/ч

до 15

Количество измерительных платформ, шт

1 - 3

Направление движения при взвешивании

двухстороннее

Тип вагонов

любой

Число вагонов

неограниченно

Удаленность передачи данных, м *

до 1000

Температурный диапазон, °C

от -50 до +50

Средний срок службы не менее, лет

10

  * - при стандартной комплектации; возможно увеличение расстояния до необходимого за счет дополнительной комплектации универсальными устройствами передачи данных.

Возможности программного обеспечения

Программное обеспечение ПТК ведет журнал учета работы весов, сохраняет в памяти и выдает на принтер следующую информацию:

  • наименование предприятия;
  • владельца весов;
  • фамилию оператора;
  • дату и время взвешивания;
  • порядковые номера вагонов в составе;
  • массу каждого вагона и состава в целом (брутто, нетто, тара);
  • перегруз или недогруз относительно трафаретного значения.


В процессе работы на экран дисплея выдаются диагностические сообщения:

  • о работоспособности силоизмерительных датчиков;
  • о необходимости произвести установку нуля;
  • о состоянии связи со вторичным преобразователем.


Локомотив распознается и не взвешивается.

Для автоматизации процесса взвешивания вагонов и уменьшения влияния человеческого фактора разработана система распознавания номеров вагонов.