 |
Весы осуществляют взвешивание в двух режимах - статическом и динамическом, и предназначены для:
- повагонного взвешивания с расцепкой и без расцепки в статике: 4-х, 6-ти и 8-ми осных вагонов широкой и узкой колеи, с сухими сыпучими и твердыми грузами, а также цистерн с жидкими грузами, и составов в целом;
- повагонного взвешивания в движении всех типов вагонов с сыпучими и прочими грузами, а также цистерн с жидкими грузами.
Результаты взвешивания регистрируются и выводятся на печать, возможна передача данных в единую сеть предприятия.
|
Принцип действия весов заключается в преобразовании нагрузки в электрический сигнал с помощью тензорезисторных силоизмерительных датчиков.
В состав весов входят следующие основные элементы:
- грузоприемное устройство (ГПУ) со встроенными датчиками;
- преобразователь вторичный;
- программно-технический комплекс (ПТК) на базе персонального компьютера с базовым программным обеспечением.
Преобразователь вторичный предназначен для обработки сигналов, поступающих с датчиков. Весы имеют модификации, отличающиеся типом вторичного преобразователя. Модификация "ВЕСТА-СД100-И", "ВЕСТА-СД150-И" "ВЕСТА-СД200" (с прибором WE2110) и "ВЕСТА-СД 100-У", "ВЕСТА-СД150-У" "ВЕСТА-СД200" (c прибором ПВ).
Весы изготавливаются:
- с неизолированными рельсами (для использования на неэлектрофицированных участках железнодорожного пути);
- с изолированными рельсами для установки на электрофицированные участки железнодорожного пути, оборудованные цепями СЦБ.
Модификации весов
 |
 |
| Весы вагонные ВЕСТА-СД 100, с наибольшим пределом взвешивания 100 тонн |
Весы вагонные ВЕСТА-СД 150, с наибольшим пределом взвешивания 150 тонн |
 |
| Весы вагонные ВЕСТА-СД 200, с наибольшим пределом взвешивания 200 тонн |
Варианты исполнения грузоприемного устройства весов ВЕСТА-СД
 |
Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -СД 100 (Наибольший предел взвешивания 100 тонн) |
 |
Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА - СД 150 (Наибольший предел взвешивания 150 тонн) |
 |
Варианты исполнения ГПУ весов ВЕСТА -СД 200 (Наибольший предел взвешивания 200 тонн) |
Основные технические характеристики
|
В статике
|
В движении
|
|
Наибольший предел взвешивания, т
|
100, 150, 200
|
200
|
|
Наименьший предел взвешивания, т
|
18
|
|
Дискретность, кг
|
50
|
|
Класс точности
|
по ГОСТ 29329
|
средний
|
по
ГОСТ 30414В
|
0,5
|
|
Направление движения при взвешивании
|
двухстороннее
|
|
Скорость движения при взвешивании, км/ч
|
-
|
3 - 10
|
|
Транзитная скорость проезда, км/ч
|
до 15
|
|
Удаленность передачи данных, м *
|
до 1000
|
|
Диапазон рабочих температур, °C:
- для грузоприемного устройства с тензодатчиками
- для программно-технического комплекса
|
-50...+50
+10...+35
|
|
Габаритные размеры грузоприемного устройства, м:
- длина
- ширина
- высота
|
11 - 23
2,5
0,7
|
* - при стандартной комплектации; возможно увеличение расстояния до необходимого за счет дополнительной комплектации универсальными устройствами передачи данных.
Возможности программного обеспечения
Программное обеспечение ПТК ведет журнал учета работы весов, сохраняет в памяти и выдает на принтер следующую информацию:
- наименование предприятия;
- владельца весов;
- фамилию оператора;
- дату и время взвешивания;
- порядковые номера вагонов в составе;
- массу каждого вагона и состава в целом (брутто, нетто, тара);
- перегруз или недогруз относительно трафаретного значения.
При взвешивании в движении дополнительно выдается:
- масса каждой тележки взвешиваемого вагона и разница в их весе;
- распределение веса вдоль оси вагона, в т.ч. и по каждой тележке;
- скорость и направление движения состава при взвешивании.
В процессе работы на экран дисплея выдаются диагностические сообщения:
- о работоспособности силоизмерительных датчиков;
- о необходимости произвести установку нуля;
- о состоянии связи со вторичным преобразователем.
Локомотив распознается и не взвешивается.
Для автоматизации процесса взвешивания вагонов и уменьшения влияния человеческого фактора разработана система распознавания номеров вагонов.
|
Промышленное весовое оборудование 
