Весы осуществляют взвешивание в двух режимах - статическом и динамическом, и предназначены для: потележечного взвешивания с расцепкой и без расцепки в статике: 4-х, 6-ти и 8-ми осных вагонов широкой и узкой колеи, с сухими сыпучими и твердыми грузами, а также цистерн с жидкими грузами; потележечного вешивания в движении всех типов вагонов с сухими, а также жидкими грузами в составе без расцепки и составов в целом. Результаты взвешивания регистрируются и выводятся на печать, возможна передача данных в единую сеть предприятия.

• грузоприемное устройство (далее ГПУ) со встроенными датчиками;
• преобразователь вторичный (далее ПВ);
• программно-технический комплекс (далее ПТК) с базовым программным обеспечением.

• с неизолированными рельсами (для использования на неэлектрофицированных участках пути);
• с изолированными рельсами для установки на электрофицированных участках железнодорожного пути, оборудованных цепями СЦБ.

Модификации весов ТРИАДА-СД

Все элементы (весовая платформа, примыкающие рельсы) смонтированы на стальной фундаментной платформе, входящей в конструкцию. Длина взвешивающего участка 5 000 мм Различные варианты установки весов: на щебеночное основание; на щебеночное основание с промежуточными железобетонными плитами; на железобетонный фундамент низкого залегания.

Схема грузоприемного устройства

Грузоприемное устройство (ГПУ) весов состоит из весового блока и подъездных блоков, которые устанавливаются на железобетонный фундамент низкого залегания. Длина взвешивающего участка 6 500 мм Связь металлоконструкции ГПУ с фундаментом достигается бетонированием фундаментных  блоков, входящих в комплект весов. Возможна поставка весов данного типа в экономичном варианте, т.е. без стабилизирующих (подъездных) блоков.

Схема грузоприемного устройства

  Основные технические характеристики

 * Значение класса точности для конкретного экземпляра весов указывается в Паспорте и гарантируется изготовителем в зависимости от состояния подходных путей на месте установки весов.

Возможности программного обеспечения

Программное обеспечение ПТК ведет журнал учета работы весов, сохраняет в памяти и выдает на принтер следующую информацию:

• наименование предприятия;
• владельца весов;
• фамилию оператора;
• дату и время взвешивания;
• порядковые номера вагонов в составе;
• массу каждого вагона и состава в целом (брутто, нетто, тара);
• перегруз или недогруз относительно трафаретного значения.

При взвешивании в движении дополнительно выдается:

• масса каждой тележки взвешиваемого вагона и разница в их весе;
• распределение веса вдоль оси вагона, в т.ч. и по каждой тележке;
• скорость и направление движения состава при взвешивании.

В процессе работы на экран дисплея выдаются диагностические сообщения:

• о работоспособности силоизмерительных датчиков;
• о необходимости произвести установку нуля;
• о состоянии связи со вторичным преобразователем.

Локомотив распознается и не взвешивается.

Для автоматизации процесса взвешивания вагонов и уменьшения влияния человеческого фактора разработана система распознавания номеров вагонов.